密かにこの場所が無くなっていたらどうしようとか思っていたのですが、今年もまだ健在で良かったです。
前日の雨で水たまりは有りましたが、コレくらいなら許容範囲でしょう〜
さて、ここで参加者紹介（西湖合流のYO-SUKEさん以外です）
私、VAL号です。BB1-Prelude-SiVTEC-前期型です。今回のツーリングで総走行距離は112220kmとなりました。
が、まだまだ元気です。
今回ツーリングの前日にインテークへアルミを巻き巻き作業をしてみました。
お披露目（自慢？）するの忘れました・・・
hiratakeさん号。5th-PRELUDE-type-s。
K's SPEEDのエアロからSPOONキャリパー、PFCパッド、
GTウィング、そして魅惑のエンジンルームとかなりの風貌です。
そして走りの方もこなしているサーキット仕様ですね〜
走行中ミラーにずっと映っていたので道を譲ろうかと思ってしまいました。
なかじ（ミサ）さんのBB1-Prelude-SiVTEC(4WS)です。
妙義山ツーリングで色々拝見しましたが、やっぱり便利な無線マシン。
NSXキャリパーからTEINによる低車高、そしてアレ？と思う4WSの後輪。
マフラーは私と同じLegalis-R！（私は前期マフラーですが）
ばっちょ号。BG8Z-Familia GT-R。
私のプレと同じ位の走行距離で1800ccのシングルターボ、４発エンジン。
MAZDAの放った4WDの戦うFamilia、結構マイナー車です。
今回はラストランという噂がちらほらと・・・
イケさんのS-LIMITED。BB4-Prelude-SiVTEC。
前日にボディーコーティングを行ったとの事でいつも以上の光沢です。
Projectμのブレーキラインも入れたそうで、羨ましい限り・・・
カーナビ搭載なので困った時頼りになります。
ランエボ６。ハイテク武装の三菱最強マシン。
Ｒ２０でミッションが〜とレシーバーから聞こえてきていたのですが、
その後大丈夫だったでしょうか？こちらも富士ツーリング後は少々眠るそうです。
理由はカクカクシカジカ…
RX-7 FD3S最終型です。MAZDA最強マシン。
FDって独自のスタイルですよね。リトラが憧れます。
テンパータイヤがアルミじゃなくてスチールとの事です。
初めて見ましたがテンパーでも大きなサイズなのですね。もしかして16inch位？
Tatsu氏のDC5-INTEGRA iS。
最新のiVTEC機構を持つK20Aエンジンを搭載。
リアウィングはTYPE-R用との事。HIDが標準装備・・いいなぁ
剛性が高いので走行中とても静かで安定していそう。
ましゃ君のお友達R33-GTS25t-TYPE-M
ましゃ君のＨＰで画像は拝見していました。
実車を見るとやっぱりR33は大きいですね〜。リアウィングも特徴的！
ナンバー移動させて熱対策済み。走行中の水温とかどうでしたか？
ましゃ君のBB4-Prelude-SiVTEC。SportsStageです。
今回フルバケシートから純正の快適仕様に戻っていました。
リアにはHIROのアーチ型ウィング。色違いですがこれがまた良い感じ。
サンダァ氏のJR130-PIAZZA XE。なんと1982年式です。
旧車を思わせないジウジアーロデザインの直線ボディーが格好良いです。
今日本にこういうボンネットオープンタイプは無いですからね〜。
そう言えば例の怪しい音の原因分かりました？再現不能？
こんな感じに停めて休憩している我々です。
ここで撮影していたら地元のトラックの人が「この上にナンジャモンジャという
大きな木があるんよ」と教えて貰いました。荷台の子供達に手を振りつつ「何じゃもんじゃ？」って？
結局見に行かないわけですが(^^;
続・休憩風景〜
続々・休憩風景〜
十分休憩した所でYO-SUKEさんの待つ最終合流ポイント「西湖」へ向かいます。
道中左手の浅川では釣りが解禁されたらしく釣り人がたくさん来ていました。
確かに釣れそうな川ですね〜
