 盛り上がりつつ有る車談義もほどほどにして、 ツーリング走行距離もまだ０kmですしいざ出発です。 各ドライバーが乗り込みスタンバイ。キーを捻ってエンジン始動。 各車からスターターの音、アイドリングに入るマフラー音が連続で響きます。 この瞬間がまた良いですね。気分も高まります。富士ツーリング、スタートです。 |
 分断しづらい地元ルートを使って移動しますが、 それでも分断した際には早速レシーバーを使い、臨機応変に合流して進みます。 目指すは圏央道入間ICです。 |
 信号待ちの図。後方はsaku-preさん。Vサイン付きです。 最近は皆さん慣れて来ているので後方撮影時はVサイン等アクションがありまして 画像を見るのが更に楽しくなりました。 |
 今回は信号分断が比較的多めでしたが、とりあえず入間ICを目指します。 画像はR463からR16に入る所です。 ケンさん、カエルさん、yamachan、ふらいんぐ部位さん、VALと連なってます。 |
 ケンさんを先頭に連なってICに到着です。ここで分断部隊を少々待ち、隊列を組み直します。 |
 すぐに合流していざ圏央道へ！ この時、赤の3rdプレが間に入っていました。 確率的になかなか有り得ない隊列になりました。 残念ながら3rdプレは逆方向へ。同一方向だったら連なって走ってみたかったですね。 100m弱程度だけ９台のプレリュードによる隊列になっていました。 |
 ガラガラの圏央道にツーリング部隊の８台が加わるので一瞬だけ混雑気味に見えますが… |
 圏央道は混んでいるのを見た事が無いので、快適に進む事が出来ます。 またトンネルが多いのも特徴です。トンネル内ではここでもエキゾーストの霊が出たようです？ |
 そして圏央道で初めての渋滞。どうやら事故渋滞だったようです。 トンネル内はブレやすいのですが、後方撮影も欠かしません。 と、後方撮影は運転席からは撮れないので妻に頼みました。 |
 中央道も事故で渋滞していたので、圏央道も渋滞からそのまま繋がってしまっていました。 ナビは例のごとく渋滞で真っ赤っか。画像はかなり高い橋を渡る事になる八王子JCTです。 |
 そして見えて来る中央道。あー、繋がってます。いつも通りと言えばそうなのですが…。 遅れ気味で移動ですが、八王子JCT後の登り坂での渋滞は、 ある程度登り切れば解消するのが定番です。 速度維持しない車や車間不足による釣られブレーキで渋滞するのですよね。 |
